Elektroauto laden

Im Rahmen des Deutschlandnetzes errichten Eon und Tank & Rast 195 Ladepunkte für E-Lkw an 24 Autobahnstandorten, darunter 101 Megawatt-Charging-Punkte.

Nissan und Easelink haben in Großbritannien das weltweit erste vollautomatische AC-Vehicle-to-Grid-Ladesystem ganz ohne Fahrereingriff realisiert.

Charging Trees, Lichtkonzept und bis zu 400 Kilowatt Ladeleistung prägen den neuen Ladepark, den Designworks an der BMW-Welt München realisiert hat.

The Mobility House und Partner präsentieren eine bidirektionale 11-kW-DC-Wallbox. Warum sie sich trotz höherer Kosten durchaus lohnen kann.

Beim Schnellladen über 50 Kilowatt sinkt der Preis im Klassik-Tarif von 0,69 auf 0,62 Euro pro Kilowattstunde, ein Rückgang von rund zehn Prozent.

Die Ladeinfrastruktur wächst schneller als die Nachfrage: Alpitronic-CEO Philipp Senoner erklärt, was den E-Mobilitäts-Hochlauf wirklich bremst.

Fraunhofer ISE und MAN erreichen 3000 Ampere im MCS-Projekt NEFTON. Der Weg zu 3 MW Ladeleistung für E-Lkw ist damit geebnet.

Jørn Floor Andersen erklärt, wie Teal Nordic ein CPMS-Backend baut, das Hunderttausende Ladepunkte verwaltet und Fehlkonfigurationen selbst erkennt.

Warum zahlen E-Auto-Fahrer:innen an derselben Säule völlig unterschiedliche Preise? Sören Ziems, Co-Founder elvah, kennt die Antwort aus eigener Erfahrung.

Die Power2Drive 2026 zeigt neue Trends bei Ladeinfrastruktur: Megawattladen, asymmetrisches Laden, Batteriespeicher und urbane Ladelösungen prägen die Messe.

Vor zehn Jahren war das induktive Laden bei vielen Herstellern ein großes Thema. Doch es ist ruhig geworden um das Nachladen ohne Stecker.

Shell hat ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das in unter zehn Minuten lädt, zehn kWh pro 100 km verbraucht und nur zehn Tonnen CO2-Äquivalente erzeugt.

Rheinmetalls Tochterunternehmen Pierburg erweitert sein Portfolio um eine robuste Gusseisen- und eine überfahrbare 22-kW-Ladebordstein-Variante für Flotten.

Elli bringt Vehicle-to-Grid zur Marktreife. Wallbox, Tarif und App sollen das bidirektionale Laden in Deutschland für Privatkunden alltagstauglich machen.

Wo steht Deutschland bei Energie- und Verkehrswende wirklich? Beim Wirelane-Jubiläum in München lieferte ein hochkarätiges Panel klare unbequeme Antworten.

Nissan leitet in Großbritannien das Forschungsprojekt SUITE, das Solar, KI und bidirektionales Laden zu einem integrierten Elektroauto-System bündeln soll.

Alpitronics HYC1000 schafft bis zu 1 MW über CCS2. Damit sollen Ladestopps auf der Autobahn künftig so kurz ausfallen wie ein klassischer Tankstopp.

Wer entscheidet über die Daten des eigenen E-Autos? VW hat darauf eine klare Antwort gegeben – und dabei offenbar EU-Vorgaben übergangen.

Eine neue Uscale-Studie zeigt: Bidirektionales Laden stößt auf Interesse, aber nur 17 Prozent der E-Auto-Fahrer:innen würden wirklich investieren.

Mehr als die Hälfte der Hausbesitzer mit E-Auto, PV-Anlage oder Wärmepumpe ist laut Eon offen für dynamische Stromtarife.

Christoph Erni, CEO von Juice Technology, erklärt, warum Heimladen weit mehr ist als Komfort – und weshalb Schnellladen allein die Energiewende gefährdet.

Tesla hat seine ersten Folding Unit Supercharger in Europa installiert. Die faltbaren Ladestationen mit 500 kW sollen Aufbau und Kosten halbieren.

BYD eröffnet seine erste Flash-Charging-Station in Deutschland. Sie leistet 1500 kW und lädt kompatible Autos in nur fünf Minuten von zehn auf 70 Prozent.

Ilyas Dogru vom FDM ordnet ein, was Dänemark beim E-Auto-Hochlauf richtig gemacht hat – und warum 2026 zum entscheidenden Jahr werden könnte.