Elektroauto laden

Das EHI-Whitepaper 2026 zeigt: Handelsparkplätze werden zu wichtigen Ladeorten. Der Ausbau geht klar in Richtung Schnellladen und HPC.

Mit der Übernahme von rund 6000 Ladepunkten setzt Cubos seinen Wachstumskurs fort und will künftig zu den führenden CPOs in Deutschland zählen.

Ab sofort profitieren Ionity-Kund:innen von Gutschriften, wenn sie bis 80 Prozent oder außerhalb der Stoßzeiten an der Ladesäule laden, so das Unternehmen.

Keba ist mehr als ein Wallbox-Hersteller. Mathias Knauer erklärt, warum missionskritische Flotten ganz andere Anforderungen ans Depot-Laden stellen als ein Pkw.

Amperfied-Vertriebschef Marco Flach erklärt, warum Ladeinfrastruktur heute vor allem von Betrieb, Wartung und dauerhafter Verfügbarkeit abhängt.

Laut einer aktuellen Ionity-Umfrage planen mehr als 80 Prozent der deutschen E-Autofahrer:innen diesen Sommer eine längere Reise mit dem Elektroauto.

Öffentliche Ladesäulen sind in Deutschland immer stärker vernetzt. Daraus ergeben sich neue Risiken für IT-Sicherheit, Backend-Systeme und den Betrieb.

Battery Swapping ersetzt laut Bosch kein stationäres Laden, kann aber als Pufferspeicher dienen und Wechselstationen zu flexiblen Teilen des Stromnetzes machen.

Kaufland überschreitet 1111 Ladepunkte und feiert mit einer Sonderaktion: Bis 8. Juli kostet die Kilowattstunde an DC-Schnellladern nur 22 Cent.

EnBW-Manager Martin Roemheld erklärt, warum beim Ausbau der Ladeinfrastruktur Auslastung, Standortqualität und DC-Laden entscheidend sein werden.

Im Rahmen des Deutschlandnetzes errichten Eon und Tank & Rast 195 Ladepunkte für E-Lkw an 24 Autobahnstandorten, darunter 101 Megawatt-Charging-Punkte.

Nissan und Easelink haben in Großbritannien das weltweit erste vollautomatische AC-Vehicle-to-Grid-Ladesystem ganz ohne Fahrereingriff realisiert.

Charging Trees, Lichtkonzept und bis zu 400 Kilowatt Ladeleistung prägen den neuen Ladepark, den Designworks an der BMW-Welt München realisiert hat.

The Mobility House und Partner präsentieren eine bidirektionale 11-kW-DC-Wallbox. Warum sie sich trotz höherer Kosten durchaus lohnen kann.

Beim Schnellladen über 50 Kilowatt sinkt der Preis im Klassik-Tarif von 0,69 auf 0,62 Euro pro Kilowattstunde, ein Rückgang von rund zehn Prozent.

Die Ladeinfrastruktur wächst schneller als die Nachfrage: Alpitronic-CEO Philipp Senoner erklärt, was den E-Mobilitäts-Hochlauf wirklich bremst.

Fraunhofer ISE und MAN erreichen 3000 Ampere im MCS-Projekt NEFTON. Der Weg zu 3 MW Ladeleistung für E-Lkw ist damit geebnet.

Jørn Floor Andersen erklärt, wie Teal Nordic ein CPMS-Backend baut, das Hunderttausende Ladepunkte verwaltet und Fehlkonfigurationen selbst erkennt.

Warum zahlen E-Auto-Fahrer:innen an derselben Säule völlig unterschiedliche Preise? Sören Ziems, Co-Founder elvah, kennt die Antwort aus eigener Erfahrung.

Die Power2Drive 2026 zeigt neue Trends bei Ladeinfrastruktur: Megawattladen, asymmetrisches Laden, Batteriespeicher und urbane Ladelösungen prägen die Messe.

Vor zehn Jahren war das induktive Laden bei vielen Herstellern ein großes Thema. Doch es ist ruhig geworden um das Nachladen ohne Stecker.

Shell hat ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das in unter zehn Minuten lädt, zehn kWh pro 100 km verbraucht und nur zehn Tonnen CO2-Äquivalente erzeugt.

Rheinmetalls Tochterunternehmen Pierburg erweitert sein Portfolio um eine robuste Gusseisen- und eine überfahrbare 22-kW-Ladebordstein-Variante für Flotten.

Elli bringt Vehicle-to-Grid zur Marktreife. Wallbox, Tarif und App sollen das bidirektionale Laden in Deutschland für Privatkunden alltagstauglich machen.