In der Zeit einer der schwersten Pandemien, die die Welt je gesehen hat, eine Veranstaltung mit einer großen Zahl von Menschen durchzuführen, klingt vielleicht nicht nach einer guten Idee, und einige fragen, warum man das überhaupt tun sollte, aber es war eine großartige Idee. Die Rede ist von Tesla’s Battery Day im September 2020.
Informationen, die Sie als Unternehmen an eine breite Gruppe von Investoren, Kunden, Influencern und den Medien weitergeben, sind nicht nur die nackten bloßen Daten und Informationen allein, sondern auch, wie und an wen die Botschaft vermittelt wird. Die Auswirkungen auf die Art und Weise, wie sie aufgenommen, diskutiert und daraus geschlossen wird, hängen von vielen normalerweise nicht bekannten unbewussten Einflüssen ab. Wie man sie vermittelt, ist von Bedeutung, aber noch wichtiger ist, mit wem man wirkliche Inhalte teilt, denn der Prozess, wie wir Menschen eine Meinung bilden, wird von vielen Faktoren bestimmt, und die meisten davon sind uns nicht einmal bewusst.
Abgesehen von dem, was wir hören und lesen, gibt es die Körpersprache, und die Interaktion der Menschen hinter den Kulissen, um nur zwei zu nennen, aber auch die Frage, wer uns umgibt oder nicht, ist entscheidend, um die Informationen zu interpretieren, die Komplexität zu begreifen und richtigen Schlussfolgerungen zu ziehen. Wenn Sie allein vor einem Bildschirm sitzen, werden Sie nicht die gleiche Botschaft aufnehmen, wie wenn Sie mit vielen Menschen zusammen in einer Gruppe sitzen, die zuhören, verarbeiten und durch Einbeziehung ihrer Reaktionen das Gehörte formen und zu verstehen beginnen. Eine Botschaft ist keine nackte Information, sondern das Ergebnis eines komplexen Prozesses, dessen Mechanik wir nicht sehr gut kennen.
Tesla Battery Day: Eindrücke aus vorderster Front
Ich war vermutlich als einziger Deutscher und Europäer überhaupt persönlich bei dem mit Spannung erwarteten und oft verschobenen Battery Day von Tesla am 22. September in Fremont, Kalifornien. Ein Ereignis, bei dem für mich auf dramatische Weise transparent und offensichtlich wurde wie anders Informationen bei direktem Kontakt mit den Menschen welche sie senden aufgenommen wird. Die Aufregung all derer, die persönlich vor Ort waren und für jenen die Führungskräfte von Tesla direkt präsentierten haben war nur allzu deutlich zu bemerken. Die Reaktion und der Austausch zusätzlicher Datenpunkte, hilft, den größeren Zusammenhang besser zu verstehen. Die Botschaft von Menschen, die vor Ort zuhörten, mit denen zu vergleichen, die außerhalb des Battery Days vor ihrem Bildschirm zuhörten, ist wie über zwei ganz unterschiedliche Ereignisse zu sprechen.
Das gilt selbst dann, wenn die Gruppe, die wegen der Pandemie zusammenkam, nicht so interagieren konnte, wie wir es aus der Vergangenheit kennen, und soziale Distanz zueinander wahren muss. Das Sicherheitskonzept, das ich erlebte, als ich eine Straße entlang zum Parkplatz der Kato-Produktionsstätte geführt wurde, war das Beste, das ich je gesehen habe, bei dem jede Person einzeln zu Ihrem Platz geführt wird, jeder immer und überall Masken trägt und allein und getrennt von allen anderen in seinem Auto saß, nachdem die Temperaturmessung und andere kritische Fragen beantwortet und die Einhaltung der Vorschriften garantiert worden waren. Einer der sichersten Orte der Welt, wenn man im Verkehr fährt, ist ein Tesla, und einer der sichersten Orte, wenn man sich in einer Pandemie befindet, ist auch in einem Tesla. Ein gut durchdachtes Sicherheitskonzept, das einmal mehr die Kreativität eines Unternehmens zeigt, dass vieles anders und vieles besser macht.
Was für manche ein kleines Detail sein mag, sagt viel über ein Schlüsselprinzip aus, wie Tesla als Organisation funktioniert. Die Frage ist in der Tat nicht, ob wir überhaupt falsch liegen, sondern wie falsch wir immer noch liegen.
“Falsch zu liegen, wird von Tesla als eine positive Gegebenheit und Gelegenheit betrachtet und nicht in Frage gestellt. Im Laufe der Zeit versucht das Unternehmen, immer weniger falsch zu liegen als der Wettbewerb und als die Physik erlaubt. Viele, die glauben, bereits überlegen zu sein, erkennen wegen der schlechten Selbstwahrnehmung nicht einmal, dass es eine Möglichkeit gibt, sich immer weiter zu verbessern.”
Der Vorteil dieses Ansatzes ist das Verbesserungspotentiale gefunden werden die bei allen anderen Automobilherstellern und besonders in den deutschen Unternehmen verborgen und unentdeckt bleiben. Die deutsche Kultur sich immer wieder als führend zu bewerten statt über Verbesserungen die eintreten müssen zu reden ist ein großer strategischer Fehler.
“Tesla vergleicht sich nicht mit anderen Unternehmen dieser Welt auf dem Weg zu Verbesserungen aber alle anderen Autohersteller vergleichen sich mit Tesla.”
Als Führer, Innovator und Disruptor neuer Technologien haben Sie keinen Konkurrenten, der Ihre Schwächen und Fehler aufdeckt, deshalb müssen Sie sie selbst erkennen, was schwieriger ist, als es sich anhören mag. Dieser kritische Ansatz zeigt, dass der Raum für Verbesserungen immer um Größenordnungen größer ist als das, was wir glauben oder uns vorstellen können und dass der Pool potenzieller Verbesserungen eine stets verfügbare Ressource darstellt. Wenn man das als eine positive und vorhandene Tatsache akzeptiert, wird man mit kontinuierlichen Verbesserungen das Unmögliche erreichen können.
Tesla verspricht günstigere, bessere Batterien und einiges mehr…
Wenn wir uns nun den beeindruckenden Plan von Tesla ansehen, Batterien mit geringeren Kosten, besserer Effizienz, schnellerer und kostengünstigerer Herstellung zu produzieren, sprechen wir über den heiligen Gral der Produktivitätssteigerung. Die Experten konnten sich die für sie unerwartet niedrigen zukünftigen Kosten von Elektroautos mit Preisen von $25.000 trotz verbesserter Reichweite und Effizienz im Vergleich zu den heutigen Fahrzeugen von Tesla, nicht vorstellen. Was von ihnen völlig übersehen wird, ist, dass sich das Innovationstempo bei Tesla weiter beschleunigt, und mit zunehmender vertikaler Integration unter anderem auch in das Bergbaugeschäft wird es in Zukunft für sie noch einfacher sein, neue Hebel für Verbesserungen zu nutzen, von denen hiesige Automobilhersteller nicht einmal träumen können. Die sogenannten Innovationen der deutschen Autohersteller führen dazu das Tesla die Marktdominanz weiter und unangefochten ausbaut.
All diese Verbesserungen werden nach und nach in die Tesla-Fahrzeuge einfließen und sie für den Verbraucher schneller als erwartet verfügbar machen. Jede neue Giga-Fabrik, sei es die in Berlin, die nächste in Austin oder die nächste, die Tesla vielleicht schon jetzt gerade sucht, wird neue Innovationen integrieren und die erarbeiteten Vorteile am Tag der Auslieferung in die Produkte einfließen lassen. Diese Tage passieren im nächsten Jahr und die Verbesserungen werden zu diesem Zeitpunkt auch in den Händen der Kunden sein und keinesfalls wie von den meisten fälschlich interpretiert erst in Jahren.
Elon Musk hat per Tweet mitgeteilt das die neue Batterietechnologie bereits seit Mai 2020 also seit vier Monaten in einer Flotte von Testfahrzeugen im Einsatz ist. Es handelt sich hier um eine heute bereits funktionierende Batterietechnologie deren Massenproduktion noch möglich gemacht werden muss. Die Medienvertreter haben diesen Punkt vollkommen falsch verstanden.
Niedrige Stückkosten der Batterien als Wachstumstreiber der E-Mobilität
Der gigantische Umfang des zukünftigen Produktionsvolumens von Batterien ist ein entscheidender Faktor, denn er gibt dem Unternehmen ein weltweites Monopol, die Zukunft des globalen nachhaltigen Transports so zu gestalten, dass es nicht nur die Mehrheit der Batterien weltweit liefert, sondern auch die Batterien mit den besten Leistungsspezifikationen und den niedrigsten Kosten. Die Stückkosten sind äußerst kritisch in der Autoherstellung und das keineswegs, weil Tesla hohe Gewinne erzielen will, sondern um eine Beschleunigung des nachhaltigen Personen-Transports zu ermöglichen.
Während viele, welche die Präsentation gesehen haben, sich in den Inhalten die Tesla der Welt letzte Woche gezeigt hat, verloren haben, hat Tesla versucht der Konkurrenz zu erklären, was sie tun müssen, um erfolgreich zu sein. Es wurde eine Blaupause vorgelegt, die es insbesondere Unternehmen wie Volkswagen die mehr als 30 Milliarden Euro in den Übergang zu Elektroautos investieren als auch ganz besonders BMW und Daimler, ermöglicht, die Fehler der Vergangenheit zu vermeiden. Tesla braucht Partner, denn auch der Klimawandel beschleunigt sich, und es ist unmöglich, dass ein Unternehmen allein alles macht. Volkswagen und andere sollten sich darüber im Klaren sein, dass man das Schiff bereits einmal verpassen kann, aber wenn man überleben will, sollte man es besser nicht ein zweimal tun. Tesla hat allen die helfende Hand gereicht aber aus Arroganz, Unverständnis, Überheblichkeit und schlichtem persönlichem Egoismus wird sie immer wieder von den deutschen Herstellern weggestoßen.
Tesla Model Y als Gamechanger in Deutschland
Das Auto, in dem ich am Battery Day saß, ein wunderschönes Model Y, das in den Märkten, an die es geliefert wird, bereits ein Wendepunkt darstellt, wird in meinem Heimatland ein Verkaufsknüller werden, weil es das hat, was die meisten suchen. Eine große Reichweite, sehr gute Effizienz, jede Menge Platz, Komfort und Software die Funktioniert und einen Format, das die Leute in Europa lieben. Zu glauben, dass Elektroautos wie der VW ID.4, iX4 oder andere konkurrenzfähig sind, wenn man bedenkt, wie sie im Vergleich zum Model Y abschneiden, ist eine Verleugnung der Wissenschaft.
‚Mein Model Y’ stand lustiger weise nicht nur in der dritten Reihe von insgesamt etwa 280 Fahrzeugen und Teilnehmern, die wie in einem Autokino nebeneinander standen, sondern war von fast allen Mitgliedern des Podcast-Teams, 3rd-Row Podcast umgeben. Zu meiner Linken winkte mir Kristen mir zu und im Auto hinter mir saß Omar mit Gali zu seiner Linken und Sofiaan ebenfalls ganz in der Nähe. Rob Maurer von Tesla-Daily Podcast saß in einem Fahrzeug hinter Omar und nahm die ersten Videoaufnahmen auf, während Ryan McCarthy vom Podcast “Ride the Lightning” zu meiner Linken vor mir saß. All diese Namen die dem verehrten Leser vermutlich nichts sagen sind Personen mit direktem Zugang zu Elon Musk und dem Führungskreis von Tesla.
Eli Burton, auch Starman genannt, Gründer und Besitzer der bekannten und unglaublich gut gemachten Comicserie “The Adventure of Starman”, war in einer Reihe weiter vorne und ich fuhr zusammen mit ihm am nächsten Tag mit seinem P100D zu einem unerwarteten Geschäftstermin, wobei ich erkannte, dass der Ludicrous Mode des Model S tatsächlich nicht weit vom Fliegen entfernt ist.
Der Autopilot in den USA funktioniert noch viel besser, sanfter und weicher als in Europa, wo die Regulierungsbehörden aus nicht nachvollziehbaren Gründen Fähigkeiten einschränken, die Leben retten würden und wie Daten unbestreitbar beweisen, Unfälle reduzieren. Es ist nicht nachvollziehbar das Sicherheitskomponenten ohne Begründung dem Nutzern in Europa vorenthalten werden und nur vergleichbar mit der Weigerung der Autoherstellern in den 60 und 70er Jahren Sicherheitsgurte in die Fahrzeuge einzubauen.
Das “Who is Who” der Social-Media Influencer war um mich herum anwesend und ich der einziger Deutscher, der es trotz aller Widrigkeiten, Pandemie und Reisebeschränkungen irgendwie aus Europa zu diesem Ereignis geschafft hat. Diese Gruppe junger, enthusiastischer Influencer hat Zugriff auf eine Menge Informationen, die nicht öffentlich zugängliche sind und dass was präsentiert wurde in einen neuen Kontext stellt. Ich selbst habe Pläne gesehen und Informationen in Meetings erhalten die hoch vertraulich sind und über die ich nicht reden darf, kann und werde.
Noch unglaublicher ist alles, was mir vor und nach der Präsentation am Battery Day passiert ist. Wenn einige sagen, dass man im Silicon Valley sein sollte, wenn man etwas verändern will, dann kann ich nur sagen, dass ich mich am nächsten Tag plötzlich in einem ungeplanten Geschäftstreffen in der Innenstadt von San Francisco wiederfand, das mit Tesla zu tun hat und Einblicke gibt, wohin sich das Unternehmen entwickeln wird.
“Silicon Valley ist in der Tat ein ganz besonderer Ort, und auch die Befürworter von Tesla, die die Welt zu einem besseren Ort machen wollen, sind etwas Besonderes denn sie agieren nicht aus persönlichem Nutzen heraus, sondern um zu helfen die Geschwindigkeit der Erderwärmung zu reduzieren. Dies aufrichtige und ernst gemeinte Ziel eint sie und mich mit den Zielen von Tesla und es trennt Tesla von allen anderen Herstellern im Automobilbereich.”
Institutionelle Investoren zeigen kein Verständnis für die Kernbotschaft
Die Gruppe der institutionellen Investoren war natürlich auch beim Tesla-Battery Day anwesend, obwohl die meisten von ihnen wie am vorangegangenen Autonomie Day den Inhalt der Präsentation nicht verstanden und, da keine Finanzzahlen veröffentlicht wurden, fast schon fehl am Platz waren. Am Eingang ging ich an Ross Gerber von Gerber Kawasaki Investment vorbei, einem der ganz wenigen, die endlich die Chance von Tesla als Investition verstanden haben und in Anlehnung an Ark-Invest ein Analystenhaus das schon früh die unglaublichen Möglichkeiten von Tesla als Technologieunternehmen verstand. Er schrie während seines Live-Interview mit dem konservativem Sender Fox News der traditionell eine Nähe zur Öl und Gasindustrie hat, in sein Smartphone, das er vor sein Gesicht hielt und ihn als auch die Tesla-Fabrik dahinter übertrug. Eine Szene die das Tesla-Serviceteam in der Nähe mit offensichtlicher Belustigung beobachtete.
Als Elon Musk die Bühne betrat und die Präsentation begann, wurde sie nicht nur auf die großen Displays rechts und links der Bühne übertragen, sondern auch auf die Displays der einzelnen Fahrzeuge. Während der Plan für die Zukunft mit einer Verbesserung der Batterietechnologie und Produktionsvolumen von Batterien die die Welt noch nicht gesehen hat, mich dazu brachte, zu jubeln, zu applaudieren und auf und ab zu springen, musste ich feststellen, dass die Innenmaße des schönen und gut gebauten Model Y, in dem ich gesessen habe, zwar groß sind, aber nicht groß genug für die Emotionen, die mein Körper dringend zum Ausdruck bringen wollte.
Seit Tesla damit begann, technische Verbesserungen vorzustellen, erwarten die Zuschauer eine leicht verdauliche, ausgefeilte oberflächliche Marketing- und PR-Show, wie sie sie von anderen Automobilherstellern kennen und sind enttäuscht. Der von Tesla gezeigte Inhalt kann nur dann gut verstanden werden, wenn die Person, die zuhört, über die Besonderheiten in diesem Technologiebereich aufgeklärt und gut vorbereitet ist.
Für Tesla spielt es keine Rolle, ob diese Erwartungen erfüllt werden oder nicht, denn es handelt sich nicht um eine Marketingveranstaltung oder um den Versuch den Aktienkurs zu beeinflussen, sondern um Erklärungen zu technologische Verbesserungen damit konkurrierende Unternehmen nachziehen können. Bisher sind sie nicht gefolgt und haben z.B. die vertikale Integration oder das Innovationstempo nicht bzw. nicht stark genug erhöht, sondern nur gerade um so viel, wie sie mussten.
“Meine Enttäuschung über den Battery Day ist, dass die Automobilindustrie in meinem Heimatland weiter zurückfällt, aber anstatt in bessere Technologie zu investieren, versucht sie, die Kundenerwartungen zu reduzieren, um im Vergleich zu Tesla deutlich minderwertige Produkte immer noch irgendwie verkaufen zu können. Wo bleibt das Premium der deutschen Premiumhersteller? Es wurde viel versprochen und nichts gehalten.”
Zu versuchen, ein Produkt das minderwertig ist als überlegen zu definieren ist eine Beleidigung der Intelligenz von Kunden und Interessierten.
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich Deutschland als einen Haufen verrückter Ingenieure beschrieben, als ein Land mit der DNA, unglaubliche Produkte zu entwickeln, die die Welt noch nie zuvor gesehen hat, aber jetzt muss ich diesen Titel und diese Krone dem einzigen Unternehmen geben, das sie wirklich verdient, und das ist Tesla.
Als einziger Deutscher auf dem Tesla Battery Day in Kalifornien – Ein Youtube Tagebuch
Dieser Artikel ist im September 2020 auf der US Webseite www.cleantechnica.com erschienen und wurde in der heutigen deutschen Version mit aktuellen Zahlen, Inhalten und Informationen angepasst.